Індивідуальний інтернет-магазин OEM. Користувацькі латунні порожнисті болти для автозапчастин

завдяки дуже гарній підтримці, різноманітності високоякісних товарів, високим цінам і ефективній доставці ми любимо чудове ім’я серед наших клієнтів. Ми є енергійною компанією з широким ринком для OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowРозпірні болтиЩодо автозапчастин для автомобілів, ми зараз прагнемо до ще більшої співпраці з закордонними покупцями залежно від взаємної винагороди. Якщо вас зацікавить майже будь-яке з наших рішень, обов’язково приходьте, щоб безкоштовно зателефонувати нам для отримання додаткової інформації.
завдяки дуже гарній підтримці, різноманітності високоякісних товарів, високим цінам і ефективній доставці ми любимо чудове ім’я серед наших клієнтів. Ми енергійна компанія з широким ринком дляЛатунні розпірні болти, Розпірні болти, Запірний гвинт, З нетерпінням чекаємо майбутнього, ми більше зосередимося на розбудові та просуванні бренду. І в процесі глобального стратегічного планування нашого бренду ми вітаємо все більше і більше партнерів, які приєднуються до нас, працюють разом з нами на основі взаємної вигоди. Давайте розвивати ринок, повністю використовуючи наші глибинні переваги, і прагнути до розвитку.
ASTM A325 Важкі конструкційні шестигранні болти

Болти призначені для використання в структурних з'єднаннях. Ці з’єднання охоплюються вимогами Специфікації конструкційних з’єднань з використанням болтів ASTM A325, схвалених Дослідницькою радою зі структурних з’єднань, схвалених Американським інститутом сталевих конструкцій та Інститутом промислового кріплення.

Розмір: ASME B18.2.6

Розмір різьби: 1/2″-1,1/2″ різної довжини

Клас: ASTM A325 Тип-1

Оздоблення: чорний оксид, цинкування, гаряче цинкування, Dacromet тощо

Упаковка: насипом близько 25 кг кожна коробка, 36 коробок на піддоні

Перевага: висока якість і суворий контроль якості, конкурентоспроможна ціна, своєчасна доставка; Технічна підтримка, звіти про випробування постачання

Будь ласка, не соромтеся зв'язатися з нами для отримання додаткової інформації.

 

Іранський армійський дзвін 214 «Big Lifter». Будівельник/пілот – Роб Лі.

Механіці цієї моделі понад 30 років, і за ці роки вона зазнала численних змін. Він почав свою роботу приблизно в 1978 році і був придбаний у Dave Neiman models як UH-1B Huey «Iroquois» у формі комплекту від Hirobo. Використовуючи двигун IC 45 розміру, він працював добре, доки легка аварія не спонукала мого батька оновити головну частину до MkII, подовжити лопаті, оновити силову установку до OS 61 FSH і, придбавши новий фюзеляж Bell 214, він був перетворений на рятувальний вертоліт HeliSwiss. Це літало кілька років, поки її не вивели на горище. У січні 2011 року я вирішив, що було б добре повернути «стару пташку» в повітря. Я повністю розібрав її до останньої гайки та болта та перебудував з нуля.

Через прибл. 400 годин і приблизно сім місяців вона нарешті була готова до польоту. Вона була запущена для її початкового випробування, і незабаром стало очевидно, що через додаткову вагу «накипу», створювану кабіною, фарбою та додатковими деталями. Стара «ОС» не могла витримати її в повітрі без перегріву!

У цьому останньому реінкарнації її тепер переведено на електрику, використовуючи оригінальну механіку, вихлопні отвори заповнені та повторно розпилені та зберігаючи оригінальне зчеплення. Це дає автентичне звучання котушки, що було надією з цим новим дизайном. Вертоліт оснащений двигуном Scorpion 4035 400KV з контролером швидкості високої напруги Hawk 120Amp.
Він працює з 2 пакетами 6S 2600MaH.

Моє співвідношення становить 10:1, і це дає швидкість напору близько 1200 об/хв, хоча кількість KV/елемент трохи зависока, оскільки я запускаю криву дросельної заслінки лише на приблизно 35%. В ідеалі він має бути близько 80% для максимальної ефективності.

Можливо, мені слід було вибрати двигун на 330 кВ і запустити його на 10S, а не на 12S. При роботі, як описано вище, пакети, двигун і регулятор швидкості ледве нагріваються, тому це не проблема. Вибір використання пакетів 2 x 6S був тому, що я маю T-Rex 500 із зазначеними наборами, і я хотів мати можливість використовувати ті самі. Напевно, я міг би втекти і з двигуном 4025 Scorpion, оскільки він має велику потужність. Але це було важко дізнатися, оскільки це була трохи невідома величина.

Роб.


Надсповільнені камери використовують, щоб визначити, як народжуються блискавки. Перший у своєму роді, цей повністю оригінальний кадр показує, як утворюється блискавка, яка зрештою торкається землі. (з програми Discovery Channel “Raging Planet”)