OEM Özelleştirilmiş Online Alışveriş Oto Yedek Parça Araba İçin Özel Pirinç İçi Boş Standoff Cıvataları

Çok iyi destek, yüksek kaliteli ürün çeşitliliği, agresif maliyetler ve verimli teslimat sayesinde müşterilerimiz arasında mükemmel bir isme sahip olmayı seviyoruz. OEM Özelleştirilmiş Online Alışveriş Özel Pirinç Boşluğu için geniş bir pazara sahip enerjik bir şirketizUzaklık CıvatalarıOto Yedek Parça Arabası için, artık denizaşırı alıcılarla karşılıklı ödüllere dayalı olarak daha da büyük bir işbirliği yapmayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Çözümlerimizin neredeyse herhangi biriyle ilgileniyorsanız, ek ayrıntılar için bizi aramanın hiçbir masrafını hissetmeyeceğinizden emin olun.
Çok iyi destek, yüksek kaliteli ürün çeşitliliği, agresif maliyetler ve verimli teslimat sayesinde müşterilerimiz arasında mükemmel bir isme sahip olmayı seviyoruz. Biz geniş bir pazara sahip enerjik bir şirketiz.Pirinç Ayırıcı Cıvatalar, Uzaklık Cıvataları, Ayrılık Vidası, Geleceğe bakalım, marka oluşturma ve tanıtıma daha fazla odaklanacağız. Markamızın küresel stratejik düzeni sürecinde, giderek daha fazla ortağın bize katılmasını, karşılıklı fayda temelinde bizimle birlikte çalışmasını memnuniyetle karşılıyoruz. Derinlemesine avantajlarımızı tam olarak kullanarak pazarı geliştirelim ve inşa etmek için çabalayalım.
ASTM A325 Ağır Altıgen Yapısal Cıvatalar

Cıvatalar yapısal bağlantılarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu bağlantılar, Yapısal Bağlantılar Araştırma Konseyi tarafından onaylanan, Amerikan Çelik Konstrüksiyon Enstitüsü ve Endüstriyel Bağlantı Elemanları Enstitüsü tarafından onaylanan ASTM A325 Cıvatalarının Kullanıldığı Yapısal Bağlantılar Şartnamesinin gereklilikleri kapsamındadır.

Boyut: ASME B18.2.6

Diş Boyutu: 1/2″-1.1/2″ çeşitli uzunluklarda

Sınıf: ASTM A325 Tip-1

Bitiş: Siyah Oksit, Çinko Kaplama, Sıcak Daldırma Galvaniz, Dacromet vb.

Ambalaj: Her kartonda yaklaşık 25 kg toplu, her palette 36 karton

Avantajı: Yüksek Kalite ve Sıkı Kalite Kontrol, Rekabetçi fiyat, Zamanında teslimat; Teknik destek, Tedarik Test Raporları

Daha fazla ayrıntı için lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

 

İran Ordusu Çanı 214 'Büyük Kaldırıcı'. İnşaatçı/pilot – Rob Leigh.

Bu modeldeki mekanizmalar 30 yaşın üzerindedir ve yıllar içinde çok sayıda dönüşüm geçirmiştir. 1978 civarında hayata başladı ve Hirobo'dan kit formunda UH-1B Huey 'Iroquois' olarak Dave Neiman modellerinden satın alındı. 45 boyutlu bir IC motor kullanarak, hafif bir çarpışma babamın kafayı MkII'ye yükseltmesine, bıçakları uzatmasına, enerji santralini OS 61 FSH'ye yükseltmesine ve yeni bir Bell 214 Fuselage satın almasına neden olana kadar iyi performans gösterdi. 'HeliSwiss' kurtarma helikopterine dönüştürüldü. Bu, çatı katına emekli olana kadar birkaç yıl boyunca uçtu. 2011 yılının Ocak ayında 'yaşlı kuşu' tekrar havaya kaldırmanın güzel olacağına karar verdim. Onu son somununa ve cıvatasına kadar tamamen söktüm ve sıfırdan yeniden inşa ettim.

Yaklaşık sonra. 400 saat ve yaklaşık yedi ay sonra nihayet uçuşa hazır hale geldi. İlk testi için başlatıldı ve çok geçmeden kokpitin, boyanın ve ekstra detayların oluşturduğu ekstra 'ölçek' ağırlığı nedeniyle bunun olduğu anlaşıldı. Eski 'İşletim Sistemi' aşırı ısınmadan onu havada tutamayacaktı!

Bu son reenkarnasyonda, orijinal mekanizmalar kullanılarak, egzoz delikleri doldurulup yeniden püskürtülerek ve orijinal debriyajı muhafaza edilerek artık elektrik gücüne dönüştürüldü. Bu, bu yeni tasarımın umudu olan otantik bir ses çıkışı sağlar. Heli, Hawk 120Amp Yüksek Gerilim hız kontrol cihazına sahip bir Scorpion 4035 400KV motora sahiptir.
2 x 6S 2600MaH paketi çalıştırıyor.

Oranım 10:1 ve bu, KV/Hücre sayımı biraz fazla yüksek olmasına rağmen, gaz kelebeği eğrisini yalnızca yaklaşık %35'te çalıştırdığım için, yaklaşık 1200 rpm'lik bir kafa hızı sağlıyor. Maksimum verimlilik için ideal olarak %80 civarında olmalıdır.

Belki de 330KV'lik bir motor seçmeli ve onu 12S yerine 10S'de çalıştırmalıydım. Yukarıdaki gibi çalışırken paketler, motor ve hız kontrol cihazı neredeyse hiç ısınmıyor, bu yüzden bu gerçekten bir sorun değil. 2 x 6S paketi kullanma kararım, söz konusu paketleri kullanan bir T-Rex 500'e sahip olduğum ve aynı paketleri kullanabilmek istediğim içindi. Muhtemelen 4025 Scorpion motorla da kurtulabilirdim çünkü çok fazla güce sahip. Ancak miktarı bilinmeyen bir miktar olduğu için bunu bilmek zordu.

Soymak.


Yıldırımların nasıl doğduğunu belirlemek için süper ağır çekim kameralar kullanılıyor. Türünün ilk örneği olan bu tamamen orijinal görüntü, bir şimşek işaretinin nasıl oluştuğunu ve sonunda yere indiğini gösteriyor. (Discovery Channel'ın “Raging Planet”inden)