OEM-anpassad onlinebutik Anpassad mässing ihåliga avståndsbultar för bilreservdelar

tack vare mycket bra support, en mängd högkvalitativa varor, aggressiva kostnader och effektiv leverans, älskar vi ett utmärkt namn bland våra kunder. Vi är ett energiskt företag med bred marknad för OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowAvståndsbultarFör bilreservdelar söker vi nu fram emot ett ännu större samarbete med utländska köpare som är beroende av ömsesidiga belöningar. Skulle du vara intresserad av nästan någon av våra lösningar, se till att komma och känna utan kostnad att ringa oss för ytterligare information.
tack vare mycket bra support, en mängd högkvalitativa varor, aggressiva kostnader och effektiv leverans, älskar vi ett utmärkt namn bland våra kunder. Vi är ett energiskt företag med bred marknad förAvståndsbultar i mässing, Avståndsbultar, Avståndsskruv, Ser fram emot framtiden, vi kommer att fokusera mer på varumärkesbyggande och marknadsföring. Och i processen med vårt varumärkes globala strategiska layout välkomnar vi fler och fler partners att gå med oss, arbeta tillsammans med oss ​​baserat på ömsesidig nytta. Låt oss utveckla marknaden genom att fullt ut utnyttja våra djupgående fördelar och sträva efter att bygga.
ASTM A325 tunga sexkantsbultar

Bultarna är avsedda för användning i strukturella anslutningar. Dessa anslutningar täcks av kraven i specifikationen för strukturförband med ASTM A325-bultar, godkänd av Research Council on Structural Connections, godkänd av American Institute of Steel Construction och av Industrial Fastener Institute.

Dimension: ASME B18.2.6

Trådstorlek: 1/2″-1,1/2″ med olika längder

Betyg: ASTM A325 Typ-1

Finish: svartoxid, zinkplätering, varmförzinkad, dacromet och så vidare

Förpackning: Bulk ca 25 kg varje kartong, 36 kartonger varje pall

Fördel: Hög kvalitet och strikt kvalitetskontroll, konkurrenskraftigt pris, snabb leverans; Teknisk support, Supply Test Reports

Kontakta oss gärna för mer information.

 

Iranian Army Bell 214 "Big Lifter". Byggare/pilot – Rob Leigh.

Mekaniken i denna modell är över 30 år gammal och den har genomgått många förändringar under åren. Den började sitt liv runt 1978 och köptes från Dave Neiman-modeller som en UH-1B Huey 'Iroquois' i kitform från Hirobo. Med hjälp av en 45-storleks IC-motor fungerade den bra tills en lätt krasch fick min far att uppgradera huvudet till MkII, förlänga bladen, uppgradera kraftverket till en OS 61 FSH och med köpet av en ny Bell 214 Fuselage förvandlades till en "HeliSwiss" räddningshelikopter. Detta flögs i några år, tills hon pensionerades till loftet. I januari 2011 bestämde jag mig för att det skulle vara trevligt att få tillbaka "den gamla fågeln" i luften. Jag tog av henne helt till sista muttern och bulten och byggde om från grunden.

Efter ca. 400 timmar och runt sju månader var hon äntligen flygfärdig. Hon startades för sitt första test och det blev snart uppenbart att på grund av den extra "skalvikten" som genererades av sittbrunnen, färg och extra detaljer. Det gamla "OS" skulle inte kunna hålla henne i luften utan att överhettas!

I denna senaste återinkarnation har hon nu omvandlats till elektrisk kraft, med hjälp av den ursprungliga mekaniken, avgashål fyllda och omsprutade och behålla den ursprungliga kopplingen. Detta ger en autentiskt klingande spool up, vilket var förhoppningen med denna nya design. Heli har en Scorpion 4035 400KV-motor, med en Hawk 120Amp högspänningsregulator.
Den kör 2 x 6S 2600MaH-paket.

Mitt förhållande är 10:1 och detta ger en huvudhastighet på runt 1200rpm, även om KV/Cell-antalet är lite för högt, då jag bara kör gaskurvan på ca 35%. Helst bör den vara runt 80 % för maximal effektivitet.

Jag kanske borde ha gått för en 330KV-motor och kört den på 10S, i motsats till 12S. Körs som ovan men packarna, motorn och hastighetsregulatorn blir knappt varma, så det är egentligen inget problem. Valet att använda 2 x 6S-paket berodde på att jag har en T-Rex 500 som använder nämnda paket, och jag ville kunna använda samma. Jag hade nog kunnat komma undan med en 4025 Scorpion-motor också, eftersom den har massor av kraft. Men det var svårt att veta då det var en lite okänd mängd.

Råna.


Super slow motion-kameror används för att avgöra hur blixtar föds. Den första i sitt slag, denna helt originella film visar hur en blixt bildas och så småningom landar. (från Discovery Channels "Raging Planet")