Dyqani në internet i personalizuar OEM Bulonat e zbrazët prej tunxhi të personalizuar për makinën e pjesëve rezervë të automjeteve

për shkak të mbështetjes shumë të mirë, shumëllojshmërisë së mallrave me cilësi të lartë, kostove agresive dhe dërgesës efikase, ne e duam një emër të shkëlqyer midis klientëve tanë. Ne jemi një kompani energjike me treg të gjerë për OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowBulonat e qëndrueshmërisëPër makinat e pjesëve rezervë të automjeteve, tani po kërkojmë bashkëpunim edhe më të madh me blerësit jashtë shtetit, të varur nga shpërblimet reciproke. Nëse jeni të interesuar për pothuajse çdo zgjidhje tonë, sigurohuni që të mos ndjeni asnjë kosto për të na telefonuar për detaje shtesë.
për shkak të mbështetjes shumë të mirë, shumëllojshmërisë së mallrave me cilësi të lartë, kostove agresive dhe dërgesës efikase, ne e duam një emër të shkëlqyer midis klientëve tanë. Ne jemi një kompani energjike me treg të gjerë përBulonat e tunxhit të qëndrueshëm, Bulonat e qëndrueshmërisë, Vidë qëndrueshmërie, Shikoni përpara për të ardhmen, ne do të fokusohemi më shumë në ndërtimin dhe promovimin e markës. Dhe në procesin e paraqitjes strategjike globale të markës sonë, ne mirëpresim që gjithnjë e më shumë partnerë të bashkohen me ne, të punojnë së bashku me ne bazuar në përfitimin reciprok. Le të zhvillojmë tregun duke shfrytëzuar plotësisht avantazhet tona të thella dhe të përpiqemi për ndërtimin.
Bulonat Strukturor Heavy Hex ASTM A325

Bulonat janë të destinuara për përdorim në lidhjet strukturore. Këto lidhje mbulohen sipas kërkesave të Specifikimit për nyjet strukturore që përdorin bulonat ASTM A325, të miratuara nga Këshilli Kërkimor për Lidhjet Strukturore, të miratuara nga Instituti Amerikan i Ndërtimit të Çelikut dhe nga Instituti i Mbërthimit Industrial.

Dimensioni: ASME B18.2.6

Madhësia e fillit: 1/2″-1,1/2″ me gjatësi të ndryshme

Nota: ASTM A325 Lloji-1

Përfundimi: Oksid i zi, veshje me zink, galvanizuar me zhytje të nxehtë, Dacromet, dhe kështu me radhë

Paketimi: Me shumicë rreth 25 kg secila kuti kartoni, 36 kuti kartoni secila paletë

Avantazhi: Cilësi e lartë dhe kontroll i rreptë i cilësisë, çmim konkurrues, dorëzimi në kohë; Mbështetje teknike, Raportet e Testit të Furnizimit

Ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni për më shumë detaje.

 

Kambana e Ushtrisë Iraniane 214 'Ngritës i Madh'. Ndërtuesi/piloti – Rob Leigh.

Mekanika në këtë model është mbi 30 vjeç dhe ka pësuar transformime të shumta ndër vite. Filloi jetën rreth vitit 1978 dhe u ble nga modelet Dave Neiman si UH-1B Huey 'Iroquois' në formë komplete nga Hirobo. Duke përdorur një motor IC me madhësi 45, ai funksionoi mirë derisa një përplasje e lehtë e shtyu babain tim të përmirësonte kokën në MkII, të zgjeronte tehet, të përmirësonte termocentralin në një OS 61 FSH dhe me blerjen e një gypi të ri Bell 214, ai u shndërrua në një helikopter shpëtimi 'HeliSwiss'. Kjo u fluturua për disa vjet, derisa ajo u tërhoq në papafingo. Në janar të 2011-ës, vendosa se do të ishte mirë ta ktheja në ajër 'zogun e vjetër'. E hoqa plotësisht deri në arrën e fundit dhe e rindërtova nga themeli.

Pas përafërsisht. 400 orë dhe rreth shtatë muaj ajo më në fund ishte gati për fluturim. Ajo u nis për testin e saj fillestar dhe shpejt u kuptua se për shkak të peshës shtesë 'peshore' të krijuar nga kabina, bojës dhe detajeve shtesë. 'OS' i vjetër nuk do të ishte në gjendje ta mbante atë në ajër, pa u mbinxehur!

Në këtë ri-mishërim të fundit, ajo tani është shndërruar në energji elektrike, duke përdorur mekanikën origjinale, vrimat e shkarkimit të mbushura dhe ri-spërkatur dhe duke mbajtur tufën origjinale. Kjo jep një rrotullim autentik, që ishte shpresa me këtë dizajn të ri. Heli ka një motor Scorpion 4035 400KV, me një kontrollues shpejtësie të tensionit të lartë Hawk 120Amp.
Ai funksionon me 2 pako 6S 2600MaH.

Raporti im është 10:1 dhe kjo jep një shpejtësi të kokës prej rreth 1200 rpm, megjithëse numri KV/Cel është paksa shumë i lartë, pasi unë jam duke e drejtuar kurbën e mbytjes në rreth 35%. Idealisht duhet të jetë rreth 80% për efikasitet maksimal.

Ndoshta duhet të kisha shkuar për një motor 330 KV dhe ta përdorja atë në 10S, në krahasim me 12S. Megjithatë, duke funksionuar si më sipër, paketat, motori dhe kontrolluesi i shpejtësisë mezi ngrohen, kështu që nuk është vërtet problem. Zgjedhja e përdorimit të paketave 2 x 6S ishte sepse unë kam një T-Rex 500 duke përdorur paketat e përmendura dhe doja të isha në gjendje të përdorja të njëjtat. Ndoshta mund të kisha shpëtuar edhe me një motor 4025 Scorpion, pasi ka shumë fuqi. Por ishte e vështirë të dihej pasi ishte paksa një sasi e panjohur.

Rob.


Kamerat me lëvizje super të ngadalta përdoren për të përcaktuar se si lindin rrufetë. I pari i llojit të tij, ky pamje krejtësisht origjinale tregon se si formohet një rrufe dhe përfundimisht preket. (nga "Raging Planet" i Discovery Channel)