ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ OEM ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਔਨਲਾਈਨ ਸ਼ਾਪ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰਾਸ ਹੋਲੋ ਸਟੈਂਡਆਫ ਬੋਲਟ

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਰਥਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ, ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਮ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ OEM ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਔਨਲਾਈਨ ਸ਼ਾਪ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰਾਸ ਹੋਲੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂਸਟੈਂਡਆਫ ਬੋਲਟਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਸੀ ਇਨਾਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਰਥਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ, ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਮ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸਟੈਂਡਆਫ ਬੋਲਟ, ਸਟੈਂਡਆਫ ਬੋਲਟ, ਸਟੈਂਡਆਫ ਪੇਚ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗਲੋਬਲ ਰਣਨੀਤਕ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਆਪਸੀ ਲਾਭ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਓ ਆਪਣੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।
ASTM A325 ਹੈਵੀ ਹੈਕਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਬੋਲਟ

ਬੋਲਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ASTM A325 ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਜੁਆਇੰਟਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਸਟੀਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਾਸਟਨਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਪ: ASME B18.2.6

ਥ੍ਰੈੱਡ ਦਾ ਆਕਾਰ: 1/2″-1.1/2″ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ

ਗ੍ਰੇਡ: ASTM A325 ਕਿਸਮ-1

ਫਿਨਿਸ਼: ਬਲੈਕ ਆਕਸਾਈਡ, ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਹੌਟ ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ, ਡੈਕਰੋਮੇਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ

ਪੈਕਿੰਗ: ਲਗਭਗ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਰ ਡੱਬਾ, 36 ਡੱਬੇ ਹਰੇਕ ਪੈਲੇਟ

ਫਾਇਦਾ: ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ; ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

 

ਈਰਾਨੀ ਆਰਮੀ ਬੈੱਲ 214 'ਬਿਗ ਲਿਫਟਰ'। ਬਿਲਡਰ/ਪਾਇਲਟ - ਰੋਬ ਲੇ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕ 30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੇ 1978 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਡੇਵ ਨੀਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ UH-1B Huey 'Iroquois' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀਰੋਬੋ ਤੋਂ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 45 ਆਕਾਰ ਦੇ IC ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਕਰੈਸ਼ ਨੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰ ਨੂੰ MkII ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ OS 61 FSH ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈੱਲ 214 ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਨੂੰ 'ਹੇਲੀਸਵਿਸ' ਬਚਾਅ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉੱਡਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਲੌਫਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 2011 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 'ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਛੀ' ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਖਰੀ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਬਣਾਇਆ।

ਲਗਭਗ ਬਾਅਦ. 400 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ 'ਸਕੇਲ' ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਪੁਰਾਣੀ 'ਓਐਸ' ਉਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ!

ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਪੁਨਰ ਅਵਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਭਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਪਰੇਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਸਾਊਂਡਿੰਗ ਸਪੂਲ ਅੱਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਹੈਲੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਪੀਅਨ 4035 400KV ਮੋਟਰ ਖੇਡਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਕ 120Amp ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ।
ਇਹ 2 x 6S 2600MAH ਪੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੇਰਾ ਅਨੁਪਾਤ 10:1 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 1200rpm ਦੀ ਹੈਡ ਸਪੀਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੇਵੀ/ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀ ਥੋੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 35% ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 80% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 330KV ਮੋਟਰ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 12S ਦੇ ਉਲਟ 10S 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਕ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2 x 6S ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਕਤ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ T-Rex 500 ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 4025 ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਮਾਤਰਾ ਸੀ।

ਰੋਬ.


ਸੁਪਰ ਸਲੋ ਮੋਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀ ਫੁਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬੋਲਟ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। (ਡਿਸਕਵਰੀ ਚੈਨਲ ਦੇ “ਰੇਜਿੰਗ ਪਲੈਨੇਟ” ਤੋਂ)