ОЕМ прилагодени онлајн продавница Прилагодени месинг шупливи завртки за резервни делови за автомобили

благодарение на многу добрата поддршка, разновидните производи со висок квалитет, агресивните трошоци и ефикасната испорака, сакаме одлично име меѓу нашите клиенти. Ние сме енергична компанија со широк пазар за OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowЗавртки за застанувањеЗа автомобили за резервни делови за автомобили, сега бараме уште поголема соработка со странските купувачи зависни од меѓусебните награди. Доколку сте заинтересирани за скоро кое било од нашите решенија, не заборавајте да ни се јавите за дополнителни детали.
благодарение на многу добрата поддршка, разновидните производи со висок квалитет, агресивните трошоци и ефикасната испорака, сакаме одлично име меѓу нашите клиенти. Ние сме енергична компанија со широк пазар заМесинг завртки, Завртки за застанување, Завртка за мирување, Очекувајте ја иднината, ќе се фокусираме повеќе на градење и промоција на брендот. И во процесот на глобалниот стратегиски распоред на нашиот бренд, ние добредојдеме се повеќе и повеќе партнери кои ни се придружуваат, работат заедно со нас врз основа на взаемна корист. Да го развиеме пазарот со целосно искористување на нашите длабински предности и да се стремиме кон градење.
ASTM A325 Тешки шестоаголни структурни завртки

Завртките се наменети за употреба во структурни приклучоци. Овие врски се опфатени според барањата на Спецификацијата за структурни споеви со употреба на завртки ASTM A325, одобрени од Истражувачкиот совет за структурни врски, одобрени од Американскиот институт за челична конструкција и од Институтот за индустриски прицврстувачи.

Димензија: ASME B18.2.6

Големина на конец: 1/2″-1,1/2″ со различни должини

Оценка: ASTM A325 Тип-1

Финиш: црн оксид, цинкување, галванизиран на топло, дакромет и така натаму

Пакување: Рефус околу 25 кг секој картон, 36 картони секоја палета

Предност: висок квалитет и строга контрола на квалитетот, конкурентна цена, навремена испорака; Техничка поддршка, Извештаи за тестирање на снабдување

Ве молиме слободно контактирајте не за повеќе детали.

 

Иранската армија Бел 214 „Голем подигач“. Градител/пилот – Роб Ли.

Механичарите во овој модел се постари од 30 години и низ годините претрпе бројни трансформации. Започна со живот околу 1978 година и беше купен од моделите на Дејв Неиман како UH-1B Huey 'Iroquois' во форма на комплет од Hirobo. Користејќи IC-мотор со големина 45, работеше добро сè додека благ удар не го поттикна татко ми да ја надгради главата на MkII, да ги прошири сечилата, да ја надгради централата на OS 61 FSH и со купување на нов трупот на Bell 214, беше трансформиран во спасувачки хеликоптер „HeliSwiss“. Ова беше летано неколку години, додека не беше пензионирана во мансардата. Во јануари 2011 година, решив дека би било убаво да ја вратам „старата птица“ во воздухот. Целосно ја соблеков до последната навртка и ја изградив од темел.

По прибл. 400 часа и околу седум месеци таа конечно беше подготвена за летот. Таа беше започната за нејзиниот првичен тест и набрзо беше очигледно дека поради дополнителната тежина на „скалата“ што ја создава кокпитот, бојата и дополнителните детали. Стариот „ОС“ немаше да може да ја одржи во воздухот, без прегревање!

Во оваа најнова ре-инкарнација, таа сега е претворена во електрична енергија, користејќи ја оригиналната механика, дупките за издувните гасови пополнети и повторно испрскани и задржувајќи ја оригиналната спојка. Ова дава автентичен звучен калем, што беше надежта со овој нов дизајн. Хели има мотор Scorpion 4035 400KV, со контролер за брзина на висок напон Hawk 120Amp.
Работи 2 x 6S 2600MaH пакувања.

Мојот сооднос е 10:1 и ова дава брзина на главата од околу 1200 вртежи во минута, иако бројот на KV/Cell е малку превисок, бидејќи ја вртам кривата на гас само на околу 35%. Идеално треба да биде околу 80% за максимална ефикасност.

Можеби требаше да одам за мотор од 330 KV и да го користам на 10S, наспроти 12S. Работејќи како погоре, пакувањата, моторот и контролорот за брзина едвај се загреваат, така што навистина не е проблем. Изборот за користење 2 x 6S пакети беше затоа што имам T-Rex 500 со користење на споменатите пакувања и сакав да можам да ги користам истите. Веројатно можев да се извлечам и со мотор 4025 Scorpion, бидејќи има многу моќ. Но, беше тешко да се знае бидејќи беше малку непозната количина.

Роб.


Камерите со супер бавно движење се користат за да се утврди како се раѓаат громовите. Прва од ваков вид, оваа сосема оригинална снимка покажува како се формира гром и на крајот се допира. (од „Raging Planet“ на Discovery Channel)