OEM pielāgots tiešsaistes veikals Pielāgotas misiņa dobās atdalāmās skrūves automašīnu rezerves daļu automašīnām

Pateicoties ļoti labajam atbalstam, daudzveidīgām augstas kvalitātes precēm, agresīvām izmaksām un efektīvai piegādei, mēs mīlam izcilu vārdu mūsu klientu vidū. Mēs esam enerģisks uzņēmums ar plašu tirgu OEM pielāgotajam tiešsaistes veikalam Custom Brass HollowAtdalošas skrūvesAuto rezerves daļu automašīnām mēs tagad cenšamies uz vēl lielāku sadarbību ar ārvalstu pircējiem atkarībā no savstarpējas atlīdzības. Ja jūs interesē gandrīz jebkurš no mūsu risinājumiem, noteikti atnāciet bez maksas un zvaniet mums, lai uzzinātu vairāk.
Pateicoties ļoti labajam atbalstam, daudzveidīgām augstas kvalitātes precēm, agresīvām izmaksām un efektīvai piegādei, mēs mīlam izcilu vārdu mūsu klientu vidū. Mēs esam enerģisks uzņēmums ar plašu tirguMisiņa atdalāmās skrūves, Atdalošas skrūves, Noturīga skrūveGaidīsim nākotni, mēs vairāk koncentrēsimies uz zīmola veidošanu un popularizēšanu. Un mūsu zīmola globālā stratēģiskā izkārtojuma procesā mēs atzinīgi vērtējam arvien vairāk partneru, kas mums pievienojas, strādā ar mums, pamatojoties uz savstarpēju labumu. Attīstīsim tirgu, pilnībā izmantojot savas padziļinātās priekšrocības, un centīsimies veidot.
ASTM A325 smagās sešstūra konstrukcijas skrūves

Skrūves ir paredzētas izmantošanai konstrukciju savienojumos. Uz šiem savienojumiem attiecas prasības Strukturālo savienojumu specifikācijās, izmantojot ASTM A325 skrūves, ko apstiprinājusi Strukturālo savienojumu pētniecības padome, apstiprinājusi Amerikas Tērauda konstrukciju institūts un Rūpniecisko stiprinājumu institūts.

Izmērs: ASME B18.2.6

Vītnes izmērs: 1/2″-1,1/2″ ar dažādu garumu

Klase: ASTM A325 Type-1

Apdare: melnais oksīds, cinka pārklājums, karsti cinkots, Dacromet un tā tālāk

Iepakojums: Lielapmēram 25 kg katra kartona, 36 kartona kastes katrai paletei

Priekšrocība: augsta kvalitāte un stingra kvalitātes kontrole, konkurētspējīga cena, savlaicīga piegāde; Tehniskais atbalsts, piegādes pārbaudes atskaites

Lūdzu, sazinieties ar mums, lai iegūtu sīkāku informāciju.

 

Irānas armijas zvans 214 "Lielais pacēlājs". Celtnieks/pilots – Robs Lejs.

Šī modeļa mehānika ir vairāk nekā 30 gadus veca, un gadu gaitā tas ir piedzīvojis daudzas pārvērtības. Tā sāka darboties ap 1978. gadu un tika iegādāta no Deiva Neimana modeļiem kā UH-1B Huey 'Iroquois' komplektā no Hirobo. Izmantojot 45. izmēra IC dzinēju, tas darbojās labi, līdz viegla avārija lika manam tēvam modernizēt galvu uz MkII, pagarināt asmeņus, modernizēt spēkstaciju uz OS 61 FSH un, iegādājoties jaunu Bell 214 fizelāžu, tas tika pārveidots par "HeliSwiss" glābšanas helikopteru. Tas tika lidots dažus gadus, līdz viņa tika pensionēta bēniņos. 2011. gada janvārī es nolēmu, ka būtu jauki “vecputns” atkal pacelties gaisā. Es viņu pilnībā nojaucu līdz pēdējam uzgrieznim un skrūvei un pārbūvēju no paša sākuma.

Pēc apm. 400 stundas un apmēram septiņus mēnešus viņa beidzot bija gatava lidojumam. Viņa tika uzsākta uz viņas sākotnējo pārbaudi, un drīz kļuva skaidrs, ka kabīnes, krāsas un papildu detaļu radītā papildu “mēroga” svara dēļ. Vecā "OS" nespēs viņu uzturēt gaisā bez pārkaršanas!

Šajā jaunākajā reinkarnācijā viņa tagad ir pārveidota par elektroenerģiju, izmantojot oriģinālo mehāniku, izplūdes atveres ir aizpildītas un atkārtoti izsmidzinātas, kā arī saglabājot oriģinālo sajūgu. Tas rada autentisku skanējumu, kas bija šī jaunā dizaina cerība. Heli aprīkots ar Scorpion 4035 400KV motoru ar Hawk 120A augstsprieguma ātruma regulatoru.
Tas darbojas ar 2 x 6S 2600MaH pakotnēm.

Mana attiecība ir 10:1, un tas dod galvas ātrumu aptuveni 1200 apgr./min, lai gan KV/šūnu skaits ir nedaudz par lielu, jo es vadu droseles līkni tikai ar aptuveni 35%. Ideālā gadījumā tam vajadzētu būt aptuveni 80%, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti.

Varbūt man vajadzēja izvēlēties 330 KV motoru un darbināt to ar 10S, nevis 12S. Darbojoties tāpat kā iepriekš, komplekti, motors un ātruma regulators tik tikko sasilst, tāpēc tā nav problēma. Izvēle izmantot 2 x 6S pakotnes bija tāpēc, ka man ir T-Rex 500, kas izmanto minētos iepakojumus, un es gribēju, lai varētu izmantot tos pašus. Es droši vien būtu varējis tikt galā ar 4025 Scorpion motoru, jo tam ir liela jauda. Bet to bija grūti zināt, jo tas bija mazliet nezināms daudzums.

Rob.


Īpaši lēnas kustības kameras tiek izmantotas, lai noteiktu, kā rodas zibens spērieni. Šis pilnīgi oriģinālais kadrs ir pirmais šāda veida materiāls, kas parāda, kā veidojas zibens spēriens un galu galā pieskaras zemei. (no Discovery Channel filmas “Raging Planet”)