OEM pritaikyta internetinė parduotuvė Individualizuotos žalvario tuščiaviduriai varžtai, skirti automobilių atsarginėms dalims

Dėl labai gero palaikymo, aukštos kokybės prekių įvairovės, agresyvių išlaidų ir efektyvaus pristatymo, mes mėgstame puikų vardą tarp mūsų klientų. Esame energinga įmonė, turinti plačią OEM individualizuotos internetinės parduotuvės individualizuotos žalvario tuščiavidurio rinkąAtraminiai varžtaiDėl automobilių atsarginių dalių mes dabar siekiame dar didesnio bendradarbiavimo su užsienio pirkėjais, priklausomai nuo abipusio atlygio. Jei jus sudomintų beveik bet kuris iš mūsų sprendimų, nedvejodami paskambinkite mums dėl papildomos informacijos.
Dėl labai gero palaikymo, aukštos kokybės prekių įvairovės, agresyvių išlaidų ir efektyvaus pristatymo, mes mėgstame puikų vardą tarp mūsų klientų. Esame energinga įmonė, turinti plačią rinkąŽalvariniai varžtai, Atraminiai varžtai, Atraminis varžtas, Laukiame ateities, daugiau dėmesio skirsime prekės ženklo kūrimui ir reklamai. O mūsų prekės ženklo globalaus strateginio išdėstymo procese laukiame vis daugiau partnerių, kurie prisijungia prie mūsų, dirba kartu su mumis abipusės naudos pagrindu. Plėtokime rinką visapusiškai išnaudodami savo išsamius pranašumus ir siekime kurti.
ASTM A325 sunkieji šešiabriauniai konstrukciniai varžtai

Varžtai skirti naudoti konstrukciniuose sujungimuose. Šioms jungtims taikomos Struktūrinių jungčių, naudojančių ASTM A325 varžtus, specifikacijos, patvirtintos Konstrukcinių jungčių tyrimų tarybos, patvirtintos Amerikos plieno konstrukcijos instituto ir Pramoninių tvirtinimo elementų instituto, reikalavimai.

Matmenys: ASME B18.2.6

Sriegio dydis: 1/2″-1,1/2″, įvairaus ilgio

Klasė: ASTM A325 Type-1

Apdaila: juodasis oksidas, cinkavimas, karštai cinkuotas, dakrometas ir pan.

Įpakavimas: biriai apie 25 kg kiekvienos dėžutės, 36 kartoninės dėžutės kiekviename padėkle

Privalumas: Aukšta kokybė ir griežta kokybės kontrolė, konkurencinga kaina, pristatymas laiku; Techninė pagalba, tiekimo bandymų ataskaitos

Nedvejodami susisiekite su mumis dėl išsamesnės informacijos.

 

Irano armijos varpas 214 „Didysis keltuvas“. Statytojas / pilotas – Robas Leighas.

Šio modelio mechanikai yra daugiau nei 30 metų ir bėgant metams jis patyrė daugybę transformacijų. Jis pradėjo gyvuoti apie 1978 m. ir buvo nupirktas iš Dave'o Neimano modelių kaip UH-1B Huey „Iroquois“ komplekto pavidalu iš Hirobo. Naudodamas 45 dydžio IC variklį, jis veikė gerai, kol dėl lengvos avarijos mano tėvas patobulino galvutę į MkII, pailgino ašmenis, patobulino elektrinę į OS 61 FSH ir įsigijęs naują Bell 214 fiuzeliažą buvo paverstas „HeliSwiss“ gelbėjimo sraigtasparniu. Tai buvo skraidoma keletą metų, kol ji buvo iškelta į palėpę. 2011 m. sausio mėn. nusprendžiau, kad būtų puiku sugrįžti į orą „senas paukštis“. Aš ją visiškai nuplėšiau iki paskutinės veržlės ir varžto ir atstačiau nuo pagrindų.

Po maždaug 400 valandų ir maždaug septynis mėnesius ji pagaliau buvo pasirengusi skrydžiui. Ji buvo pradėta atlikti pirminį bandymą ir netrukus paaiškėjo, kad dėl papildomo „mastelio“ svorio, kurį sukuria kabina, dažai ir papildomos detalės. Senoji „OS“ negalės jos išlaikyti ore be perkaitimo!

Per šį naujausią įsikūnijimą ji buvo pakeista į elektros energiją, naudojant originalią mechaniką, išmetimo angos buvo užpildytos ir iš naujo apipurškiamos bei išlaikant originalią sankabą. Tai suteikia autentiškai skambančią ritę, kuri buvo šio naujo dizaino viltis. Heli turi Scorpion 4035 400KV variklį su Hawk 120Amp aukštos įtampos greičio reguliatoriumi.
Jame veikia 2 x 6S 2600MaH paketai.

Mano santykis yra 10:1 ir tai suteikia galvos greitį maždaug 1200 aps./min., nors KV/ląstelių skaičius yra šiek tiek per didelis, nes droselio kreivę važiuoju tik apie 35%. Idealiu atveju jis turėtų būti apie 80%, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas.

Galbūt turėjau pasirinkti 330 KV variklį ir jį naudoti 10S, o ne 12S. Tačiau veikiant taip, kaip nurodyta aukščiau, pakuotės, variklis ir greičio reguliatorius vos įšyla, todėl tai tikrai nėra problema. Pasirinkau naudoti 2 x 6S pakuotes, nes turiu T-Rex 500, naudodamas minėtas pakuotes, ir norėjau, kad būtų galima naudoti tuos pačius. Tikriausiai galėjau išsisukti ir su 4025 Scorpion varikliu, nes jis turi daug galios. Tačiau tai buvo sunku žinoti, nes tai buvo šiek tiek nežinomas kiekis.

Rob.


Itin sulėtintos kameros naudojamos norint nustatyti, kaip gimsta žaibai. Pirmoji tokio tipo medžiaga, ši visiškai originali filmuota medžiaga rodo, kaip susiformuoja žaibas ir galiausiai paliečiamas. (iš Discovery Channel „Raging Planet“)