OEM は自動車予備品車のためのオンライン ショップの注文の真鍮の中空のスタンドオフ ボルトをカスタマイズしました

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ASTM A325 重い六角構造用ボルト

ボルトは構造的な接続に使用することを目的としています。これらの接続は、構造接続研究評議会によって承認され、米国鉄鋼構造協会および工業用ファスナー協会によって承認された ASTM A325 ボルトを使用した構造ジョイントの仕様の要件に基づいてカバーされています。

寸法: ASME B18.2.6

ネジサイズ: 1/2 インチ～1.1/2 インチ、さまざまな長さ

グレード: ASTM A325 タイプ-1

仕上げ：四三酸化鉄、亜鉛メッキ、溶融亜鉛メッキ、ダクロメットなど

梱包: バルク約 25 kg 各カートン、36 カートン各パレット

利点: 高品質と厳格な品質管理、競争力のある価格、タイムリーな納期;テクニカルサポート、供給テストレポート

詳しくはお気軽にお問い合わせください。

 

イラン軍ベル214「ビッグリフター」。製作者/パイロット – ロブ・リー。

このモデルの機構は 30 年以上前のものであり、長年にわたって数多くの変革を遂げてきました。 1978 年頃に誕生し、デイブ ニーマン モデルの UH-1B ヒューイ 'イロコイ' としてヒロボーからキット形式で購入されました。 45 サイズの IC エンジンを使用しており、軽度の衝突により父が頭部を MkII にアップグレードし、ブレードを延長し、発電所を OS 61 FSH にアップグレードし、新しい Bell 214 胴体を購入するよう促されるまで、良好な性能を発揮しました。 「HeliSwiss」救助ヘリコプターに変身しました。これは彼女がロフトに引退するまでの数年間飛行しました。 2011 年 1 月、私は「あの古い鳥」を再び空に戻すのはいいことだと決心しました。私は彼女を最後のナットとボルトに至るまで完全に剥ぎ取り、ゼロから再構築しました。

約400 時間と約 7 か月を経て、ようやく飛行準備が整いました。彼女は最初のテストのために出発しましたが、コックピット、塗装、および追加のディテールによって生成された余分な「スケール」重量が原因であることがすぐに明らかになりました。古い「OS」では、過熱せずに彼女を空中で維持することはできませんでした。

この最新の生まれ変わりでは、彼女はオリジナルの機構を利用して電力に変換され、排気穴は埋められ、再スプレーされ、オリジナルのクラッチは維持されています。これにより、この新しいデザインで期待されていた本格的なスプールアップ音を実現します。このヘリには、Scorpion 4035 400KV モーターと、Hawk 120Amp 高電圧スピード コントローラーが搭載されています。
2 x 6S 2600MaH パックを実行しています。

私の比率は 10:1 で、ヘッド スピードは約 1200rpm になりますが、スロットル カーブを約 35% でしか実行していないため、KV/セル数が少し高すぎます。効率を最大化するには、理想的には約 80% である必要があります。

おそらく、330KV モーターを選択し、12S ではなく 10S で実行するべきでした。ただし、上記のように実行すると、パック、モーター、スピードコントローラーはほとんど熱くならないため、実際には問題ありません。 2 x 6S パックを使用するという選択は、私が上記のパックを使用している T-Rex 500 を所有しており、同じものを使用できるようにしたかったためです。 4025 Scorpion モーターでも十分な電力が得られるので、おそらくそれを使用することもできたでしょう。しかし、それは少し未知の量だったので知るのは困難でした。

ロブ。


スーパースローモーションカメラは、稲妻がどのように発生するかを調べるために使用されます。この種のものとしては初めてとなる、この完全にオリジナルの映像は、稲妻がどのように発生し、最終的に落下するかを示しています。 （ディスカバリーチャンネル「レイジング・プラネット」より）