OEM מותאם אישית חנות מקוונת מותאם אישית פליז ברגי ניתוק חלולים עבור חלקי חילוף לרכב לרכב

הודות לתמיכה טובה מאוד, מגוון של סחורה באיכות גבוהה, עלויות אגרסיביות ומשלוח יעיל, אנו אוהבים שם מצוין בקרב לקוחותינו. אנחנו חברה אנרגטית עם שוק רחב עבור חנות מקוונת מותאמת אישית OEM פליז חלולברגי ניתוקעבור רכב חלקי חילוף לרכב, אנו מחפשים כעת קדימה לשיתוף פעולה גדול עוד יותר עם קונים בחו"ל התלויים בתגמולים הדדיים. אם אתה מעוניין כמעט בכל אחד מהפתרונות שלנו, הקפד לבוא ללא עלות להתקשר אלינו לקבלת פרטים נוספים.
הודות לתמיכה טובה מאוד, מגוון של סחורה באיכות גבוהה, עלויות אגרסיביות ומשלוח יעיל, אנו אוהבים שם מצוין בקרב לקוחותינו. אנחנו חברה אנרגטית עם שוק רחב עבורברגי ניתוק פליז, ברגי ניתוק, בורג ניתוק, צפו לעתיד, נתמקד יותר בבניית המותג ובקידום המותג. ובתהליך של הפריסה האסטרטגית הגלובלית של המותג שלנו אנו מברכים על יותר ויותר שותפים שהצטרפו אלינו, עובדים יחד איתנו על בסיס תועלת הדדית. בואו לפתח שוק על ידי ניצול מלא של היתרונות המעמיקים שלנו ונשתדל לבנות.
ASTM A325 ברגים מבניים משושה כבדים

הברגים מיועדים לשימוש בחיבורים מבניים. חיבורים אלה מכוסים תחת הדרישות של המפרט למפרקים מבניים באמצעות ברגים ASTM A325, שאושרו על ידי מועצת המחקר על חיבורים מבניים, מאושרת על ידי המכון האמריקאי לבניית פלדה ועל ידי המכון לחיזוקים תעשייתיים.

מימד: ASME B18.2.6

גודל חוט: 1/2 אינץ'-1.1/2 אינץ' עם אורכים שונים

ציון: ASTM A325 Type-1

גימור: תחמוצת שחורה, ציפוי אבץ, מגולוון חם, דאקרומט וכן הלאה

אריזה: בתפזורת כ-25 ק"ג לכל קרטון, 36 קרטונים לכל משטח

יתרון: איכות גבוהה ובקרת איכות קפדנית, מחיר תחרותי, אספקה ​​בזמן; תמיכה טכנית, דוחות בדיקות אספקה

אנא אל תהסס לפנות אלינו לקבלת פרטים נוספים.

 

פעמון הצבא האיראני 214 'מרימה גדולה'. בנאי/טייס – רוב לי.

המכניקה בדגם זה היא מעל 30 שנה והוא עבר טרנספורמציות רבות במהלך השנים. זה התחיל את החיים בסביבות 1978 ונרכש מדגמי דייב ניימן בתור UH-1B Huey 'Iroquois' בצורת ערכה מהירובו. תוך שימוש במנוע IC בגודל 45, הוא פעל היטב עד שהתרסקות קלה גרמה לאבי לשדרג את הראש ל-MkII, להאריך את הלהבים, לשדרג את תחנת הכוח למערכת OS 61 FSH ועם רכישת מטוס בל 214 חדש, הוא הפך למסוק חילוץ 'HeliSwiss'. זה הוטס לכמה שנים, עד שהיא פרשה ללופט. בינואר 2011 החלטתי שזה יהיה נחמד להחזיר את 'הציפור הישנה' לאוויר. הפשטתי אותה לגמרי עד הבורג והבורג האחרון ובניתי מחדש מהיסוד.

לאחר כ. 400 שעות ובערך שבעה חודשים היא סוף סוף הייתה מוכנה לטיסה. היא התחילה למבחן הראשוני שלה ועד מהרה התברר שבגלל משקל ה"סקאלה" הנוסף שנוצר על ידי תא הטייס, צבע ופרטים נוספים. ה'OS' הישנה לא הייתה מסוגלת להחזיק אותה באוויר, בלי להתחמם יתר על המידה!

בגלגול המחודש האחרון הזה, היא הוסבה כעת לכוח חשמלי, תוך ניצול המכניקה המקורית, חורי פליטה מולאו ומרוססים מחדש ושומרים על המצמד המקורי. זה נותן סליל צליל אותנטי, וזו הייתה התקווה עם העיצוב החדש הזה. ה-heli כולל מנוע Scorpion 4035 400KV, עם בקר מהירות הוק 120 אמפר מתח גבוה.
הוא מפעיל 2 חבילות 6S 2600MaH.

היחס שלי הוא 10:1 וזה נותן מהירות ראש של בסביבות 1200 סל"ד, אם כי ספירת ה-KV/תאים מעט גבוהה מדי, מכיוון שאני מריץ את עקומת המצערת רק בכ-35%. באופן אידיאלי זה צריך להיות בסביבות 80% ליעילות מקסימלית.

אולי הייתי צריך ללכת על מנוע 330KV ולהפעיל אותו על 10S, בניגוד ל-12S. עם זאת, פועלים כמו לעיל, החבילות, המנוע ובקר המהירות בקושי מתחממים, כך שזו לא ממש בעיה. הבחירה להשתמש בחבילות 2 x 6S הייתה בגלל שיש לי T-Rex 500 באמצעות החבילות האמורות, ורציתי להיות מסוגל להשתמש באותן. כנראה שיכולתי לברוח גם עם מנוע 4025 Scorpion, כי יש לו המון כוח. אבל היה קשה לדעת כי זו הייתה כמות קצת לא ידועה.

לִשְׁדוֹד.


מצלמות סופר-הילוך איטי משמשות כדי לקבוע כיצד ברקים נולדים. הסרט הראשון מסוגו, קטע מקורי לחלוטין זה מראה כיצד ברק נוצר ובסופו של דבר נוגע למטה. (מתוך "Raging Planet" של ערוץ דיסקברי)