Bulloni di supporto cavi in ​​ottone personalizzati per negozio online personalizzato OEM per auto di pezzi di ricambio automatici

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grazie all'ottimo supporto, alla varietà di merce di alta qualità, ai costi aggressivi e alla consegna efficiente, amiamo un nome eccellente tra i nostri clienti. Siamo un'azienda energica con un ampio mercato perBulloni distanziatori in ottone, Bulloni distanziatori, Vite di supportoGuardando al futuro, ci concentreremo maggiormente sulla costruzione e sulla promozione del marchio. E nel processo di layout strategico globale del nostro marchio diamo il benvenuto a sempre più partner che si uniscono a noi e collaborano con noi sulla base del reciproco vantaggio. Sviluppiamo il mercato utilizzando appieno i nostri vantaggi approfonditi e sforziamoci di costruire.
Bulloni strutturali esagonali pesanti ASTM A325

I bulloni sono destinati all'uso in collegamenti strutturali. Queste connessioni sono coperte dai requisiti delle Specifiche per giunti strutturali che utilizzano bulloni ASTM A325, approvate dal Consiglio di ricerca sulle connessioni strutturali, approvate dall'American Institute of Steel Construction e dall'Industrial Fastener Institute.

Dimensione: ASME B18.2.6

Dimensioni filettatura: 1/2″-1.1/2″ con varie lunghezze

Grado: ASTM A325 Tipo-1

Finitura: ossido nero, zincatura, zincatura a caldo, Dacromet e così via

Imballaggio: sfuso, circa 25 kg per cartone, 36 cartoni per pallet

Vantaggio: alta qualità e controllo di qualità rigoroso, prezzo competitivo, consegna puntuale; Supporto tecnico, rapporti sui test di fornitura

Non esitate a contattarci per maggiori dettagli.

 

Campana 214 dell'esercito iraniano "Big Lifter". Costruttore/pilota: Rob Leigh.

La meccanica di questo modello ha più di 30 anni e nel corso degli anni ha subito numerose trasformazioni. Ha iniziato la sua vita intorno al 1978 ed è stato acquistato dai modelli Dave Neiman come UH-1B Huey 'Iroquois' in kit da Hirobo. Utilizzando un motore IC di dimensione 45, funzionava bene finché un leggero incidente non spinse mio padre a aggiornare la testata al MkII, estendere le pale, aggiornare la centrale elettrica a un OS 61 FSH e con l'acquisto di una nuova fusoliera Bell 214, è stato trasformato in un elicottero di salvataggio "HeliSwiss". Questo è volato per alcuni anni, finché non si è ritirata nel loft. Nel gennaio del 2011 ho deciso che sarebbe stato bello riportare in aria il "vecchio uccello". L'ho completamente smontata fino all'ultimo dado e bullone e l'ho ricostruita da zero.

Dopo ca. Dopo 400 ore e circa sette mesi era finalmente pronta per il volo. È stata avviata per il suo test iniziale e presto è stato evidente che a causa del peso extra "in scala" generato dalla cabina di pilotaggio, dalla vernice e dai dettagli extra. Il vecchio 'OS' non sarebbe stato in grado di sostenerla in aria, senza surriscaldarsi!

In quest'ultima reincarnazione, ora è stata convertita all'energia elettrica, utilizzando la meccanica originale, i fori di scarico riempiti e riverniciati e mantenendo la frizione originale. Ciò fornisce un suono autentico, che era la speranza con questo nuovo design. L'elicottero è dotato di un motore Scorpion 4035 400KV, con un regolatore di velocità Hawk 120Amp ad alta tensione.
Funziona con 2 pacchetti 6S 2600MaH.

Il mio rapporto è 10:1 e questo dà una velocità della testa di circa 1200 giri/min, anche se il conteggio KV/Cell è un po' troppo alto, dato che sto utilizzando la curva dell'acceleratore solo a circa il 35%. Idealmente dovrebbe essere intorno all'80% per la massima efficienza.

Forse avrei dovuto optare per un motore da 330 KV e farlo funzionare su 10S, invece che su 12S. Funzionando come sopra, però, i pacchi, il motore e il controller di velocità si scaldano a malapena, quindi non è davvero un problema. La scelta di utilizzare i pacchetti 2 x 6S è stata perché ho un T-Rex 500 che utilizza i suddetti pacchetti e volevo poter utilizzare gli stessi. Probabilmente avrei potuto farla franca anche con un motore Scorpion 4025, dato che è molto potente. Ma era difficile saperlo perché era una quantità un po’ sconosciuta.

Rob.


Le telecamere super slow motion vengono utilizzate per determinare come nascono i fulmini. Primo nel suo genere, questo filmato completamente originale mostra come si forma un fulmine e alla fine atterra. (da “Raging Planet” di Discovery Channel)