OEM prilagođena internetska trgovina Prilagođeni mesingani šuplji zavrtnji za automobilske rezervne dijelove

zahvaljujući vrlo dobroj podršci, raznovrsnoj robi visoke kvalitete, visokim troškovima i učinkovitoj isporuci, volimo izvrsno ime među našim klijentima. Mi smo energična tvrtka sa širokim tržištem za OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowZaporni vijciŠto se tiče automobila s rezervnim dijelovima za automobile, sada težimo još većoj suradnji s kupcima u inozemstvu ovisno o uzajamnim nagradama. Ako ste zainteresirani za gotovo bilo koje od naših rješenja, svakako dođite kako biste nas bez ikakvih troškova nazvali za dodatne pojedinosti.
zahvaljujući vrlo dobroj podršci, raznovrsnoj robi visoke kvalitete, visokim troškovima i učinkovitoj isporuci, volimo izvrsno ime među našim klijentima. Mi smo energična tvrtka sa širokim tržištem zaMjedeni zaporni vijci, Zaporni vijci, Zaporni vijak, Radujemo se budućnosti, više ćemo se usredotočiti na izgradnju i promociju marke. A u procesu globalnog strateškog izgleda našeg brenda pozdravljamo sve više i više partnera koji nam se pridružuju, rade zajedno s nama na temelju zajedničke koristi. Razvijajmo tržište potpunim korištenjem naših dubinskih prednosti i težimo izgradnji.
ASTM A325 Teški šesterokutni strukturni vijci

Vijci su namijenjeni za korištenje u konstrukcijskim vezama. Ovi spojevi obuhvaćeni su zahtjevima Specifikacije za konstrukcijske spojeve pomoću vijaka ASTM A325, odobrenih od strane Istraživačkog vijeća za strukturne spojeve, odobrenih od strane Američkog instituta za čelične konstrukcije i Instituta za industrijske spojnice.

Dimenzija: ASME B18.2.6

Veličina navoja: 1/2″-1.1/2″ s različitim duljinama

Ocjena: ASTM A325 Tip-1

Završna obrada: crni oksid, pocinčavanje, vruće pocinčano, Dacromet, i tako dalje

Pakiranje: rasuto oko 25 kg svaki karton, 36 kartona svaka paleta

Prednost: visoka kvaliteta i stroga kontrola kvalitete, konkurentna cijena, pravovremena isporuka; Tehnička podrška, izvješća o ispitivanju nabave

Slobodno nas kontaktirajte za više detalja.

 

Iransko vojno zvono 214 'Big Lifter'. Graditelj/pilot – Rob Leigh.

Mehanika u ovom modelu stara je preko 30 godina i doživjela je brojne transformacije tijekom godina. Počeo je sa radom oko 1978. i kupljen je od modela Davea Neimana kao UH-1B Huey 'Iroquois' u obliku opreme od Hiroboa. Koristeći IC motor veličine 45, radio je dobro sve dok lagani pad nije natjerao mog oca da nadogradi glavu na MkII, produži lopatice, nadogradi elektranu na OS 61 FSH i s kupnjom novog trupa Bell 214, transformiran je u 'HeliSwiss' spasilački helikopter. Ovo je letjelo nekoliko godina, dok nije povučena u golubinjak. U siječnju 2011. odlučio sam da bi bilo lijepo vratiti 'staru pticu' u zrak. Potpuno sam je ogolio do posljednje matice i vijka i obnovio iz temelja.

Nakon cca. 400 sati i oko sedam mjeseci konačno je bila spremna za let. Pokrenuta je za svoj početni test i ubrzo je postalo očito da je to zbog dodatne težine koju stvaraju kokpit, boja i dodatni detalji. Stari 'OS' je neće moći održati u zraku, bez pregrijavanja!

U ovoj posljednjoj reinkarnaciji, ona je sada pretvorena na električni pogon, koristeći izvornu mehaniku, ispušne rupe ispunjene i ponovno raspršene te zadržavajući originalnu spojku. Ovo daje autentičan zvuk koji zvuči na vrhu, što je bila nada s ovim novim dizajnom. Heli ima Scorpion 4035 400KV motor, s Hawk 120Amp visokonaponskim regulatorom brzine.
Pokreće 2 x 6S 2600MaH paketa.

Moj omjer je 10:1 i to daje brzinu od oko 1200 okretaja u minuti, iako je KV/broj ćelija malo previsok, budući da krivulju gasa pokrećem samo na oko 35%. Idealno bi trebalo biti oko 80% za maksimalnu učinkovitost.

Možda sam se trebao odlučiti za motor od 330 KV i pokrenuti ga na 10S, za razliku od 12S. Međutim, radeći kao gore, paketi, motor i regulator brzine jedva se zagrijavaju, tako da to zapravo i nije problem. Odabir korištenja 2 x 6S paketa bio je zato što imam T-Rex 500 koji koristi navedene pakete i želio sam moći koristiti iste. Vjerojatno sam se mogao izvući i s motorom 4025 Scorpion, budući da ima veliku snagu. Ali bilo je teško znati jer je to bila pomalo nepoznata količina.

Opljačkati.


Super usporene kamere koriste se da bi se utvrdilo kako nastaju munje. Prva takve vrste, ova potpuno originalna snimka pokazuje kako se munja formira i na kraju dotakne zemlju. (iz emisije “Raging Planet” Discovery Channela)