Tenda en liña personalizada OEM Parafusos separadores ocos de latón personalizados para automóbiles

Debido a un apoio moi bo, unha variedade de mercadorías de alta calidade, custos agresivos e entrega eficiente, amamos un excelente nome entre os nosos clientes. Somos unha empresa enérxica con amplo mercado para OEM Custom Shop Online Custom Brass HollowParafusos separadoresPara o coche de recambios de automóbiles, agora estamos a buscar unha cooperación aínda maior cos compradores estranxeiros que dependen das recompensas mutuas. Se estás interesado en case calquera das nosas solucións, asegúrate de non sentir ningún custo para chamarnos para obter máis información.
Debido a un apoio moi bo, unha variedade de mercadorías de alta calidade, custos agresivos e entrega eficiente, amamos un excelente nome entre os nosos clientes. Somos unha empresa enerxética con amplo mercado paraParafusos separadores de latón, Parafusos separadores, Parafuso separador, Mirando cara ao futuro, centrarémonos máis na construción e promoción da marca. E no proceso de deseño estratéxico global da nosa marca damos a benvida a que cada vez máis socios se unan a nós, que traballen connosco en función do beneficio mutuo. Imos desenvolver o mercado utilizando plenamente as nosas vantaxes en profundidade e esforzámonos por construír.
Parafusos estruturais hexagonales pesados ​​ASTM A325

Os parafusos están pensados ​​para o seu uso en conexións estruturais. Estas conexións están cubertas segundo os requisitos da Especificación para unións estruturais que utilizan parafusos ASTM A325, aprobada polo Consello de Investigación sobre Conexións Estruturais, avalada polo Instituto Americano de Construción de Aceiro e polo Instituto de Suxeición Industrial.

Dimensión: ASME B18.2.6

Tamaño da rosca: 1/2″-1.1/2″ con varias lonxitudes

Grao: ASTM A325 Tipo-1

Acabado: óxido negro, cincado, galvanizado en quente, Dacromet, etc

Embalaxe: a granel uns 25 kg por cartón, 36 cartóns por palé

Vantaxe: alta calidade e control de calidade estrito, prezo competitivo, entrega oportuna; Soporte técnico, informes de probas de subministración

Non dubide en contactar connosco para obter máis detalles.

 

Bell 214 do exército iraniano "Big Lifter". Construtor/piloto - Rob Leigh.

A mecánica deste modelo ten máis de 30 anos e sufriu numerosas transformacións ao longo dos anos. Comezou a vida ao redor de 1978 e foi comprado aos modelos Dave Neiman como UH-1B Huey 'Iroquois' en forma de kit de Hirobo. Utilizando un motor IC de tamaño 45, funcionou ben ata que un leve accidente levou ao meu pai a actualizar a cabeza ao MkII, estender as láminas, actualizar a central eléctrica a un OS 61 FSH e coa compra dun novo fuselaxe Bell 214, transformouse nun helicóptero de rescate "HeliSwiss". Este voou durante uns anos, ata que se retirou ao loft. En xaneiro de 2011, decidín que sería bo volver ao aire "o paxaro vello". Despoñeina por completo ata a última porca e parafuso e reconstruín desde cero.

Despois de aprox. 400 horas e uns sete meses por fin estaba lista para o voo. Ela comezou para a súa proba inicial e pronto quedou patente que debido ao peso extra de "escala" xerado pola cabina, pintura e detalles extra. O vello "OS" non a ía poder soster no aire, sen sobrequecer!

Nesta última reencarnación, agora converteuse en enerxía eléctrica, utilizando a mecánica orixinal, os orificios de escape cubertos e pulverizados de novo e mantendo o embrague orixinal. Isto dá unha bobina de son auténtico, que era a esperanza con este novo deseño. O helicóptero leva un motor Scorpion 4035 400KV, cun controlador de velocidade Hawk 120Amp de alta tensión.
Está executando 2 paquetes 6S 2600MaH.

A miña relación é de 10:1 e isto dá unha velocidade de cabeza de aproximadamente 1200 rpm, aínda que o reconto de KV/Cell é un pouco alto, xa que só estou executando a curva do acelerador a un 35%. O ideal debería ser ao redor do 80% para a máxima eficiencia.

Quizais debería ter optado por un motor de 330KV e executalo en 10S, en oposición a 12S. Con todo, funcionando como arriba, os paquetes, o motor e o controlador de velocidade apenas se quentan, polo que non é realmente un problema. A elección de usar paquetes 2 x 6S foi porque teño un T-Rex 500 usando os devanditos paquetes e quería poder usar os mesmos. Probablemente tamén puidera saír cun motor Scorpion 4025, xa que ten moita potencia. Pero era difícil sabelo xa que era unha cantidade un pouco descoñecida.

Rob.


As cámaras de cámara súper lenta úsanse para determinar como nacen os raios. A primeira deste tipo, esta imaxe completamente orixinal mostra como se forma un raio e finalmente aterriza. (do "Raging Planet" de Discovery Channel)