OEM Customized Online Shop Προσαρμοσμένες κοίλες βίδες από ορείχαλκο για ανταλλακτικά αυτοκινήτου

Λόγω της πολύ καλής υποστήριξης, της ποικιλίας εμπορευμάτων υψηλής ποιότητας, του επιθετικού κόστους και της αποτελεσματικής παράδοσης, αγαπάμε ένα εξαιρετικό όνομα μεταξύ των πελατών μας. Είμαστε μια ενεργητική εταιρεία με ευρεία αγορά για το OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowΜπουλόνια StandoffΓια Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων, τώρα επιδιώκουμε ακόμη μεγαλύτερη συνεργασία με αγοραστές από το εξωτερικό που εξαρτώνται από αμοιβαίες ανταμοιβές. Εάν ενδιαφέρεστε για σχεδόν οποιαδήποτε από τις λύσεις μας, φροντίστε να μην αισθανθείτε κανένα κόστος για να μας καλέσετε για πρόσθετες πληροφορίες.
Λόγω της πολύ καλής υποστήριξης, της ποικιλίας εμπορευμάτων υψηλής ποιότητας, του επιθετικού κόστους και της αποτελεσματικής παράδοσης, αγαπάμε ένα εξαιρετικό όνομα μεταξύ των πελατών μας. Είμαστε μια ενεργητική εταιρεία με μεγάλη αγοράΜπουλόνια από ορείχαλκο, Μπουλόνια Standoff, Βίδα σταθεροποίησης, Ανυπομονούμε για το μέλλον, θα επικεντρωθούμε περισσότερο στην οικοδόμηση και την προώθηση της επωνυμίας . Και στη διαδικασία της παγκόσμιας στρατηγικής διάταξης της επωνυμίας μας, καλωσορίζουμε όλο και περισσότερους συνεργάτες να ενώνονται μαζί μας, να συνεργάζονται μαζί μας με βάση το αμοιβαίο όφελος. Ας αναπτύξουμε την αγορά αξιοποιώντας πλήρως τα σε βάθος πλεονεκτήματά μας και ας προσπαθήσουμε για την οικοδόμηση.
Βαριές εξάγωνες δομικές βίδες ASTM A325

Τα μπουλόνια προορίζονται για χρήση σε δομικές συνδέσεις. Αυτές οι συνδέσεις καλύπτονται από τις απαιτήσεις της Προδιαγραφής για δομικούς συνδέσμους με χρήση μπουλονιών ASTM A325, που έχουν εγκριθεί από το Συμβούλιο Έρευνας για Δομικές Συνδέσεις, που έχουν εγκριθεί από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Κατασκευών από Χάλυβα και από το Ινστιτούτο Βιομηχανικών Στερεών.

Διάσταση: ASME B18.2.6

Μέγεθος νήματος: 1/2″-1,1/2″ με διάφορα μήκη

Βαθμός: ASTM A325 Type-1

Φινίρισμα: Μαύρο οξείδιο, επίστρωση ψευδαργύρου, γαλβανισμένο εν θερμώ, Dacromet και ούτω καθεξής

Συσκευασία: Χύμα περίπου 25 κιλά κάθε χαρτοκιβώτιο, 36 χαρτοκιβώτια κάθε παλέτα

Πλεονέκτημα: Υψηλής ποιότητας και αυστηρός ποιοτικός έλεγχος, ανταγωνιστική τιμή, έγκαιρη παράδοση. Τεχνική υποστήριξη, Αναφορές Δοκιμών Εφοδιασμού

Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για περισσότερες λεπτομέρειες.

 

Ιρανικός Στρατός Bell 214 «Big Lifter». Κατασκευαστής/πιλότος – Rob Leigh.

Οι μηχανικοί σε αυτό το μοντέλο είναι άνω των 30 ετών και έχουν υποστεί πολυάριθμες μεταμορφώσεις με τα χρόνια. Ξεκίνησε τη ζωή του γύρω στο 1978 και αγοράστηκε από τα μοντέλα Dave Neiman ως UH-1B Huey 'Iroquois' σε μορφή κιτ από την Hirobo. Χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα IC μεγέθους 45, είχε καλή απόδοση έως ότου ένα ελαφρύ τρακάρισμα ώθησε τον πατέρα μου να αναβαθμίσει την κεφαλή στο MkII, να επεκτείνει τις λεπίδες, να αναβαθμίσει το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας σε OS 61 FSH και με την αγορά μιας νέας ατράκτου Bell 214, μετατράπηκε σε ελικόπτερο διάσωσης «HeliSwiss». Αυτό πετούσε για μερικά χρόνια, μέχρι που αποσύρθηκε στη σοφίτα. Τον Ιανουάριο του 2011, αποφάσισα ότι θα ήταν ωραίο να ξαναβγάλω «το παλιό πουλί» στον αέρα. Την απογύμνωσα εντελώς μέχρι το τελευταίο παξιμάδι και την ξαναέχτισα από τη βάση.

Μετά από περίπου. 400 ώρες και περίπου επτά μήνες ήταν τελικά έτοιμη για πτήση. Ξεκίνησε για την αρχική της δοκιμή και σύντομα φάνηκε ότι λόγω του επιπλέον βάρους «κλίμακα» που παράγεται από το πιλοτήριο, το χρώμα και οι επιπλέον λεπτομέρειες. Το παλιό 'OS' δεν θα μπορούσε να τη συντηρήσει στον αέρα, χωρίς να υπερθερμανθεί!

Σε αυτήν την τελευταία επανενσάρκωση, έχει πλέον μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια, χρησιμοποιώντας την αρχική μηχανική, τις οπές της εξάτμισης γεμίζουν και ψεκάζονται εκ νέου και διατηρώντας τον αρχικό συμπλέκτη. Αυτό δίνει ένα αυθεντικό ηχητικό καρούλι, που ήταν η ελπίδα με αυτό το νέο σχέδιο. Το heli διαθέτει κινητήρα Scorpion 4035 400KV, με ελεγκτή ταχύτητας υψηλής τάσης Hawk 120Amp.
Τρέχει πακέτα 2 x 6S 2600MaH.

Η αναλογία μου είναι 10:1 και αυτό δίνει ταχύτητα κεφαλής γύρω στις 1200 σ. Ιδανικά θα πρέπει να είναι περίπου 80% για μέγιστη απόδοση.

Ίσως θα έπρεπε να πάω για έναν κινητήρα 330KV και να τον βάλω σε 10S, σε αντίθεση με 12S. Λειτουργώντας όπως παραπάνω όμως, τα πακέτα, ο κινητήρας και ο ελεγκτής ταχύτητας μόλις και μετά βίας ζεσταίνονται, επομένως δεν είναι πραγματικά πρόβλημα. Η επιλογή να χρησιμοποιήσω πακέτα 2 x 6S ήταν επειδή έχω ένα T-Rex 500 που χρησιμοποιεί τα εν λόγω πακέτα και ήθελα να μπορώ να χρησιμοποιήσω τα ίδια. Μάλλον θα μπορούσα να είχα ξεφύγει και με έναν κινητήρα 4025 Scorpion, καθώς έχει πολλή ισχύ. Αλλά ήταν δύσκολο να το γνωρίζουμε καθώς ήταν λίγο άγνωστη ποσότητα.

Ληστεύω.


Οι κάμερες εξαιρετικά αργής κίνησης χρησιμοποιούνται για να καθορίσουν πώς γεννιούνται οι κεραυνοί. Το πρώτο του είδους του, αυτό το εντελώς πρωτότυπο πλάνα δείχνει πώς σχηματίζεται ένας κεραυνός και τελικά αγγίζει κάτω. (από το "Raging Planet" του Discovery Channel)