OEM-kundenspezifischer Online-Shop Kundenspezifische hohle Abstandsbolzen aus Messing für Autoersatzteile

Aufgrund des sehr guten Supports, einer Vielzahl hochwertiger Waren, aggressiver Kosten und effizienter Lieferung genießen wir einen hervorragenden Namen bei unseren Kunden. Wir sind ein dynamisches Unternehmen mit einem breiten Markt für OEM-maßgeschneiderte Online-Shops aus kundenspezifischem MessinghohlAbstandsbolzenIm Bereich Auto-Ersatzteile für Autos freuen wir uns nun auf eine noch engere Zusammenarbeit mit ausländischen Käufern, die auf gegenseitige Belohnungen angewiesen sind. Wenn Sie an einer unserer Lösungen interessiert sind, können Sie uns für weitere Informationen jederzeit kostenlos anrufen.
Aufgrund des sehr guten Supports, einer Vielzahl hochwertiger Waren, aggressiver Kosten und effizienter Lieferung genießen wir einen hervorragenden Namen bei unseren Kunden. Wir sind ein dynamisches Unternehmen mit einem breiten Markt fürAbstandsbolzen aus Messing, Abstandsbolzen, AbstandsschraubeWir freuen uns auf die Zukunft, wir werden uns mehr auf den Markenaufbau und die Markenförderung konzentrieren. Und im Zuge der globalen strategischen Ausrichtung unserer Marke begrüßen wir immer mehr Partner, die sich uns anschließen und auf der Grundlage gegenseitigen Nutzens mit uns zusammenarbeiten. Lassen Sie uns den Markt entwickeln, indem wir unsere tiefgreifenden Vorteile voll ausschöpfen und uns um den Aufbau bemühen.
ASTM A325 Schwere Sechskant-Strukturschrauben

Die Schrauben sind für den Einsatz in strukturellen Verbindungen vorgesehen. Diese Verbindungen fallen unter die Anforderungen der Spezifikation für Strukturverbindungen unter Verwendung von ASTM A325-Bolzen, genehmigt vom Research Council on Structural Connections, unterstützt vom American Institute of Steel Construction und vom Industrial Fastener Institute.

Abmessung: ASME B18.2.6

Gewindegröße: 1/2″-1,1/2″ mit verschiedenen Längen

Güteklasse: ASTM A325 Typ-1

Oberfläche: Schwarzoxid, Verzinkung, feuerverzinkt, Dacromet usw

Verpackung: Ungefähr 25 kg pro Karton, 36 Kartons pro Palette

Vorteil: Hohe Qualität und strenge Qualitätskontrolle, wettbewerbsfähiger Preis, pünktliche Lieferung; Technischer Support, Bereitstellung von Testberichten

Für weitere Einzelheiten können Sie uns gerne kontaktieren.

 

Glocke der iranischen Armee 214 „Big Lifter“. Erbauer/Pilot – Rob Leigh.

Die Mechanik dieses Modells ist über 30 Jahre alt und hat im Laufe der Jahre zahlreiche Veränderungen erfahren. Es entstand um 1978 und wurde von Dave Neiman Models als UH-1B Huey „Iroquois“ als Bausatz von Hirobo gekauft. Mit einem Verbrennungsmotor der Größe 45 leistete es eine gute Leistung, bis ein leichter Unfall meinen Vater dazu veranlasste, den Kopf auf den MkII umzurüsten, die Rotorblätter zu verlängern, das Triebwerk auf einen OS 61 FSH umzurüsten und mit dem Kauf eines neuen Bell 214-Rumpfes auch das zu tun wurde in einen Rettungshubschrauber „HeliSwiss“ umgewandelt. Diese wurde einige Jahre lang geflogen, bis sie auf den Dachboden zurückgezogen wurde. Im Januar 2011 beschloss ich, dass es schön wäre, den „alten Vogel“ wieder in die Luft zu bringen. Ich habe sie komplett bis auf die letzte Mutter und Schraube zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut.

Nach ca. Nach 400 Stunden und rund sieben Monaten war sie endlich flugbereit. Sie wurde zu ihrem ersten Test gestartet und es wurde schnell klar, dass dies auf das zusätzliche „Maßstabs“-Gewicht zurückzuführen war, das durch das Cockpit, die Lackierung und die zusätzlichen Details verursacht wurde. Das alte „OS“ wäre nicht in der Lage gewesen, sie in der Luft zu halten, ohne zu überhitzen!

In dieser neuesten Neuauflage wurde sie nun auf Elektroantrieb umgestellt, wobei die ursprüngliche Mechanik verwendet wurde, die Auspufflöcher gefüllt und neu lackiert wurden und die Originalkupplung beibehalten wurde. Dies ergibt eine authentisch klingende Spule, was mit diesem neuen Design erhofft wurde. Der Heli verfügt über einen Scorpion 4035 400-KV-Motor mit einem Hawk 120-Amp-Hochspannungs-Geschwindigkeitsregler.
Es werden 2 x 6S 2600MaH-Packs betrieben.

Mein Verhältnis ist 10:1 und das ergibt eine Kopfgeschwindigkeit von etwa 1200 U/min, obwohl die KV/Zellen-Anzahl etwas zu hoch ist, da ich die Gaskurve nur bei etwa 35 % betreibe. Idealerweise sollte er für eine maximale Effizienz bei etwa 80 % liegen.

Ich hätte mich vielleicht für einen 330-kV-Motor entscheiden und ihn mit 10S statt mit 12S betreiben sollen. Bei Betrieb wie oben werden die Akkus, der Motor und der Geschwindigkeitsregler jedoch kaum warm, sodass das kein wirkliches Problem darstellt. Die Entscheidung, 2 x 6S-Akkus zu verwenden, lag daran, dass ich einen T-Rex 500 habe, der die besagten Akkus verwendet, und ich wollte die gleichen nutzen können. Ich hätte wahrscheinlich auch mit einem 4025 Scorpion-Motor durchkommen können, da er jede Menge Leistung hat. Aber es war schwierig zu wissen, da es sich um eine eher unbekannte Größe handelte.

Rauben.


Mithilfe von Superzeitlupenkameras wird ermittelt, wie Blitze entstehen. Dieses völlig originelle Filmmaterial ist das erste seiner Art und zeigt, wie sich ein Blitz bildet und schließlich einschlägt. (aus „Raging Planet“ des Discovery Channel)