OEM-tilpasset onlinebutik Brugerdefinerede hule standoff-bolte i messing til bilreservedele

på grund af meget god support, et udvalg af varer af høj kvalitet, aggressive omkostninger og effektiv levering, elsker vi et fremragende navn blandt vores kunder. Vi er en energisk virksomhed med et bredt marked for OEM Customized Online Shop Custom Brass HollowAfstandsbolteFor Auto Reservedels Bil søger vi nu frem til et endnu større samarbejde med oversøiske købere, der er afhængige af gensidige belønninger. Skulle du være interesseret i næsten enhver af vores løsninger, skal du sørge for at komme uden omkostninger for at ringe til os for yderligere oplysninger.
på grund af meget god support, et udvalg af varer af høj kvalitet, aggressive omkostninger og effektiv levering, elsker vi et fremragende navn blandt vores kunder. Vi er en energisk virksomhed med et bredt marked forAfstandsbolte af messing, Afstandsbolte, Afstandsskrue, Se frem til fremtiden, vi vil fokusere mere på brand bygning og promovering. Og i processen med vores brands globale strategiske layout byder vi velkommen til, at flere og flere partnere slutter sig til os, arbejder sammen med os baseret på gensidig fordel. Lad os udvikle markedet ved fuldt ud at udnytte vores dybdegående fordele og stræbe efter at bygge.
ASTM A325 tunge sekskantede strukturelle bolte

Boltene er beregnet til brug i strukturelle forbindelser. Disse forbindelser er dækket af kravene i specifikationen for strukturelle samlinger, der bruger ASTM A325 Bolte, godkendt af Research Council on Structural Connections, godkendt af American Institute of Steel Construction og af Industrial Fastener Institute.

Dimension: ASME B18.2.6

Trådstørrelse: 1/2″-1,1/2″ med forskellige længder

Karakter: ASTM A325 Type-1

Finish: sort oxid, zinkbelægning, varmgalvaniseret, Dacromet og så videre

Pakning: Bulk omkring 25 kg hver karton, 36 kartoner hver palle

Fordel: Høj kvalitet og streng kvalitetskontrol, konkurrencedygtig pris, rettidig levering; Teknisk support, forsyningstestrapporter

Du er velkommen til at kontakte os for flere detaljer.

 

Iransk hærklokke 214 'Big Lifter'. Bygmester/pilot – Rob Leigh.

Mekanikken i denne model er over 30 år gammel, og den har gennemgået adskillige transformationer gennem årene. Den startede livet omkring 1978 og blev købt fra Dave Neiman-modeller som en UH-1B Huey 'Iroquois' i sætform fra Hirobo. Ved at bruge en 45-størrelse IC-motor fungerede den godt, indtil et let styrt fik min far til at opgradere hovedet til MkII, forlænge knivene, opgradere kraftværket til en OS 61 FSH og med købet af en ny Bell 214 Fuselage blev omdannet til en 'HeliSwiss' redningshelikopter. Dette blev fløjet i et par år, indtil hun blev pensioneret til loftet. I januar 2011 besluttede jeg, at det ville være rart at få 'den gamle fugl' tilbage i luften. Jeg strippede hende helt ned til den sidste møtrik og bolt og byggede op fra bunden.

Efter ca. 400 timer og omkring syv måneder var hun endelig flyveklar. Hun blev startet til sin indledende test, og det blev hurtigt klart, at malingen og ekstra detaljering på grund af den ekstra 'skala'-vægt, der genereres af cockpittet. Det gamle 'OS' ville ikke være i stand til at holde hende i luften uden overophedning!

I denne seneste re-inkarnation er hun nu blevet omdannet til elektrisk kraft, ved at bruge den originale mekanik, udstødningshuller fyldt og gensprøjtet og beholdt den originale kobling. Dette giver en autentisk lydende spool up, hvilket var håbet med dette nye design. Heli'en har en Scorpion 4035 400KV-motor med en Hawk 120Amp højspændingshastighedsregulator.
Den kører 2 x 6S 2600MaH-pakker.

Mit forhold er 10:1, og dette giver en hovedhastighed på omkring 1200rpm, selvom KV/Celle-tallet er lidt for højt, da jeg kun kører gashåndtagskurven på omkring 35%. Ideelt set bør den være omkring 80 % for maksimal effektivitet.

Jeg skulle måske have gået efter en 330KV motor og kørt den på 10S, i modsætning til 12S. Kører som ovenfor, bliver pakkerne, motoren og hastighedsregulatoren knap nok varme, så det er ikke rigtig et problem. Valget af at bruge 2 x 6S-pakker var fordi jeg har en T-Rex 500, der bruger de nævnte pakker, og jeg ville gerne kunne bruge de samme. Jeg kunne nok også være sluppet afsted med en 4025 Scorpion-motor, da den har masser af kraft. Men det var svært at vide, da det var en lidt ukendt mængde.

Røve.


Super slowmotion-kameraer bruges til at bestemme, hvordan lynene fødes. Den første af sin slags, denne helt originale optagelse viser, hvordan et lyn dannes og til sidst rører ned. (fra Discovery Channels "Raging Planet")