Negoziu Online Personalizatu OEM Bulloni di Standoff Hollow in Ottone Personalizatu Per Auto Ricambi Auto

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Bulloni strutturali Heavy Hex ASTM A325

I bulloni sò destinati à l'usu in cunnessione strutturale. Queste cunnessioni sò cuparti sottu à i requisiti di a Specifica per i Giunti Strutturali chì utilizanu Bulloni ASTM A325, appruvati da u Cunsigliu di Ricerca in Cunnessioni Strutturali, appruvati da l'Istitutu Americanu di Custruzzione in Acciaio è da l'Istitutu di Fastener Industrial.

Dimensione: ASME B18.2.6

Dimensione di filu: 1/2″-1.1/2″ cù diverse lunghezze

Grade: ASTM A325 Type-1

Finitura: Ossidu Negru, Zinc Plating, Hot Dip Galvanized, Dacromet, etc

Imballaggio: Ingrossu circa 25 kg ogni cartone, 36 cartoni ogni pallet

Vantaggio: Alta qualità è Controlu di qualità strettu, prezzu cumpetitivu, consegna puntuale; Supportu tecnicu, Rapporti di Test di Fornitura

Per piacè sentite liberu di cuntattateci per più dettagli.

 

Campana di l'armata iraniana 214 "Big Lifter". Custruttore / pilotu - Rob Leigh.

A meccanica in stu mudellu hè più di 30 anni è hà subitu numerosi trasfurmazioni annantu à l'anni. Cuminciò a vita versu u 1978 è hè statu acquistatu da i mudelli Dave Neiman cum'è UH-1B Huey 'Iroquois' in forma di kit da Hirobo. Utilizendu un mutore IC di taglia 45, hà fattu bè finu à chì un crash ligeru hà incitatu u mo babbu à aghjurnà a testa à u MkII, allargà e lame, aghjurnà a centrale elettrica à un OS 61 FSH è cù l'acquistu di un novu Bell 214 Fuselage, hè statu trasfurmatu in un Helicopteru di salvezza "HeliSwiss". Questu hè statu volatu per uni pochi d'anni, finu à ch'ella hè stata ritirata à u loft. In ghjennaghju di u 2011, aghju decisu chì saria bellu di ritruvà "u vechju uccello" in l'aria. L'aghju completamente spogliata finu à l'ultimu nut & bolt è ricustruita da a terra.

Dopu à ca. 400 ore è circa sette mesi era finalmente pronta per u volu. Hè stata cuminciata per a so prova iniziale è era prestu apparente chì, per via di u pesu "scala" extra generatu da u cockpit, pittura è dettagli extra. U vechju "OS" ùn era micca da pudè mantene in l'aria, senza surriscaldamentu !

In questa ultima reincarnazione, hè stata cunvertita in energia elettrica, utilizendu a meccanica originale, i buchi di scarico pieni è ri-spruzzati è mantenendu l'embrague originale. Questu dà una bobina di sonu autenticu, chì era a speranza cù stu novu disignu. L'heli sporta un mutore Scorpion 4035 400KV, cù un controller di velocità Hawk 120Amp High Voltage.
Esegue 2 pacchetti 6S 2600MaH.

U mo rapportu hè 10: 1 è questu dà una velocità di testa di circa 1200 rpm, ancu s'è u conte KV / Cell hè un pocu troppu altu, postu chì aghju solu currendu a curva di l'acceleratore à circa 35%. Ideale, deve esse circa 80% per a massima efficienza.

Forse duverebbe andà per un mutore 330KV è l'aghju purtatu nantu à 10S, invece di 12S. Correndu cum'è sopra, però, i pacchetti, u mutore è u controller di velocità appena si riscaldanu, dunque ùn hè micca veramente un prublema. L'scelta di utilizà i pacchetti 2 x 6S hè stata perchè aghju un T-Rex 500 cù i pacchetti detti, è aghju vulsutu pudè usà i stessi. Probabilmente puderia esse scappatu ancu cù un mutore Scorpion 4025, postu chì hà un saccu di putenza. Ma era difficiule di sapè perchè era un pocu di quantità scunnisciuta.

Rob.


E camere super slow motion sò usate per determinà cumu nascenu i fulmini. U primu di u so tipu, sta filmazione completamente originale mostra cumu si forma un fulmine è eventualmente tocca. (da "Raging Planet" di Discovery Channel)