Індывідуальная інтэрнэт-крама OEM. Карыстальніцкія латуневыя полыя балты для аўтазапчастак

дзякуючы вельмі добрай падтрымцы, разнастайнасці высакаякасных тавараў, высокім выдаткам і эфектыўнай дастаўцы, мы любім выдатнае імя сярод нашых кліентаў. Мы энергічная кампанія з шырокім рынкам для OEM Customized Інтэрнэт-крама Custom Brass HollowБалты супрацьстаянняШто тычыцца аўтамабільных запчастак, мы зараз імкнемся да яшчэ большага супрацоўніцтва з замежнымі пакупнікамі, якія залежаць ад узаемных узнагарод. Калі вы зацікаўлены практычна ў любым з нашых рашэнняў, абавязкова прыходзьце, каб бясплатна патэлефанаваць нам, каб атрымаць дадатковыя звесткі.
дзякуючы вельмі добрай падтрымцы, разнастайнасці высакаякасных тавараў, высокім выдаткам і эфектыўнай дастаўцы, мы любім выдатнае імя сярод нашых кліентаў. Мы энергічная кампанія з шырокім рынкам дляЛатуневыя балты, Балты супрацьстаяння, Шруба супрацьстаяння, З нецярпеннем чакаем будучыні, мы будзем больш засяроджвацца на стварэнні і прасоўванні брэнда. І ў працэсе глабальнай стратэгічнай планіроўкі нашага брэнда мы вітаем усё больш і больш партнёраў, якія далучаюцца да нас, працуюць з намі на аснове ўзаемнай выгады. Давайце развіваць рынак, поўнасцю выкарыстоўваючы нашы глыбокія перавагі і імкнуцца да пабудовы.
ASTM A325 Цяжкія шасцігранныя структурныя балты

Балты прызначаны для выкарыстання ў канструкцыйных злучэннях. Гэтыя злучэнні ахопліваюцца патрабаваннямі спецыфікацыі канструкцыйных злучэнняў з выкарыстаннем нітаў ASTM A325, зацверджаных Даследчым саветам па канструкцыйных злучэннях, ухваленых Амерыканскім інстытутам сталёвых канструкцый і Інстытутам прамысловага крапяжу.

Памер: ASME B18.2.6

Памер разьбы: 1/2″-1,1/2″ з рознай даўжынёй

Клас: ASTM A325 Тып-1

Аздабленне: чорны аксід, цынкаванне, гарачае цынкаванне, Dacromet і гэтак далей

Упакоўка: оптам каля 25 кг у кардоннай скрынцы, па 36 кардонных скрынак на паддоне

Перавага: высокая якасць і строгі кантроль якасці, канкурэнтаздольная цана, своечасовая дастаўка; Тэхнічная падтрымка, пратаколы выпрабаванняў паставак

Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для атрымання больш падрабязнай інфармацыі.

 

Іранскі армейскі званок 214 'Big Lifter'. Будаўнік/пілот - Роб Лі.

Механіцы гэтай мадэлі больш за 30 гадоў, і за гэтыя гады яна зведала мноства трансфармацый. Ён пачаў сваё жыццё прыкладна ў 1978 годзе і быў набыты ў мадэляў Дэйва Неймана як UH-1B Huey «Iroquois» у форме камплекта ў Hirobo. З рухавіком 45 памеру IC ён працаваў добра, пакуль лёгкая аварыя не прымусіла майго бацьку абнавіць галаву да MkII, падоўжыць лопасці, абнавіць сілавую ўстаноўку да OS 61 FSH і, набыўшы новы фюзеляж Bell 214, ён быў ператвораны ў выратавальны верталёт HeliSwiss. На ёй лёталі некалькі гадоў, пакуль яе не перавялі на гарышча. У студзені 2011 года я вырашыў, што было б добра вярнуць "старую птушку" ў эфір. Я цалкам разабраў яе да апошняй гайкі і балта і аднавіў з нуля.

Праз прыбл. 400 гадзін і каля сямі месяцаў яна нарэшце была гатова да палёту. Яна была запушчана для яе першапачатковага выпрабавання, і неўзабаве стала відавочным, што з-за дадатковай вагі "накіпу", створанай кабінай, фарбай і дадатковымі дэталямі. Старая «АС» не магла вытрымаць яе ў паветры без перагрэву!

У гэтай апошняй рэкарнацыі яна цяпер пераведзена на электрычнасць, выкарыстоўваючы арыгінальную механіку, выхлапныя адтуліны запоўненыя і паўторна распыленыя і захоўваючы арыгінальнае счапленне. Гэта дае аўтэнтычнае гучанне шпулькі, на што і спадзяваўся гэты новы дызайн. Верталёт абсталяваны рухавіком Scorpion 4035 магутнасцю 400 кВ з рэгулятарам хуткасці высокай напругі Hawk 120 А.
Ён працуе з 2 пакетамі 6S 2600MaH.

Мае суадносіны 10:1, і гэта дае хуткасць напору каля 1200 абаротаў у хвіліну, хоць колькасць KV/элемент занадта высокая, бо я працую толькі з крывой дросельнай засланкі каля 35%. У ідэале ён павінен быць каля 80% для максімальнай эфектыўнасці.

Магчыма, мне варта было выбраць рухавік на 330 кВ і запусціць яго на 10S, а не на 12S. Аднак пры працы, як паказана вышэй, пакеты, рухавік і рэгулятар хуткасці амаль не награваюцца, так што гэта не праблема. Выбар выкарыстання 2 пакетаў 6S быў зроблены таму, што ў мяне ёсць T-Rex 500, які выкарыстоўвае гэтыя пакеты, і я хацеў мець магчымасць выкарыстоўваць тыя ж пакеты. Напэўна, я таксама мог бы сысці з рухавіком 4025 Scorpion, бо ён мае вялікую магутнасць. Але гэта было цяжка даведацца, бо гэта была крыху невядомая велічыня.

рабаваць.


Камеры звышзапаволенай здымкі выкарыстоўваюцца, каб вызначыць, як нараджаюцца маланкі. Першы ў сваім родзе, гэты цалкам арыгінальны кадр паказвае, як утвараецца маланка і ў выніку дакранаецца да зямлі. (з праграмы Discovery Channel “Raging Planet”)